Bejegyzések
Egy teljes nagydíj-dal alján található, amely a régi kör új, sérült útvonalait mutatja be. A Formula You versenypályái az ország különböző részein találhatók, valamint európai országokban, Kínában és az Egyesült Államokban is. A versenypályák legújabb városai idővel meghosszabbodtak, mivel a sport folyamatosan növekszik. 2012-ben az új 20 versenypálya közel fele, amelyek nagydíjnak adtak otthont, nem szerepelt az 1999 előtti menetrendben. Az F1-es versenyek hosszát a célvonal kiindulópontjától, a kanyaroktól és az egyenesektől számítják. Az új méreteket a tényleges versenyvonal mentén vették fel, ami a leggyorsabb ponttól függően változhat közöttük.
A 2019-es modellben kibővítették az új résvonalat, amelyben az autók az utolsó előtti kanyar kiugrásánál haladnak előre. Ez több időt biztosít az autóknak a lassításra, és a sebesség 60 km/h-ról korlátozódhat. Megérkezett az új Verrarie Esses, amely a korábbi Mistral-t felére csökkentette. Az S előtti új rés az új Ligne Droit du Mistral, a sávot követő új Mistral Upright. Az új Verrarie S körülbelül háromféle lehetőséget kínál, és az F1-es autók a leglassabb és a legélesebb réseket használják.
Különböző áramkörök jellemzői | fogadási tippek
Az új Francia Nagydíj legszebb versenypályája, a Magny Cours – más néven a legújabb Route de Nevers – 1960-ban épült. Korai fennállása alatt a Winfield Rushing Egyetem lábánál volt a leghíresebb, kiváló teljesítményt nyújtó, fiatal tehetségek számára, amelyet olyan nevek is meghódítottak, mint Francois Cevert, Alain Prost, Damon Monte, Jacques Laffite és Jean Alesi. Miután a nyolcvanas évek közepére romossá vált, az új pályát megvásárolta és felújította a Nievre Regionális Tanács, és 1991-ben megrendezték a 18 1. osztályú Nagydíj közül az elsőt. A 18 versenyből nyolcat Michael Schumacher nyert, akinek láthatóan vonzódott a franciaországi sima dallamokhoz. Mivel a pénzügyek szigorúak, Chambellandnek és csapatának nincsenek pénzeszközei, amiket kipróbálhatnának, csak szokatlanul rövid dallamot tudnak produkálni, ami azt jelenti, hogy a Ferrari versenyzője, Niki Lauda botja az utolsó 1974-es Nagydíjon alig 59 perc alatt tért vissza.
A Francia Nagydíj a világ legkedveltebb és leglátványosabb rendszereseménye. Az új versenyt először 1906-ban rendezték meg, és azóta minden évben megrendezik, de 2020-ban, ha a szervezők nem erősítették volna meg, a Covid-19 világjárvány miatt nem rendezték volna meg. A Forma-1-es pályák régiója folyamatosan bővült, most pedig életveszélyes terjeszkedés zajlik Ázsiában és Amerikában. A 20 pálya közül, amelyek 2012-ben nagydíjnak adtak otthont, közel a felük nem szerepelt a programban 1999 előtt. Nincsenek konkrét törvények az F1-es versenyek minimális vagy korlátozott hosszára vonatkozóan. Azonban a versenyeknek legalább 3,5 km-esnek (doss.dos mérföld) kell lenniük ahhoz, hogy bekerüljenek az F1-es versenynaptárba, és legalább 8 résztvevővel kell rendelkezniük.
- A ViaMichelin lehetővé teszi, hogy a nyaralás költségeit az utazók számának megfelelően ossza el, ami például nagyon hasznos az autómegosztáshoz.
- Az új pálya 18 éven át szervezte az eseményt, mielőtt tavaly bejelentette volna az új Francia Nagydíj megszervezésének kudarcát.
- A Marseille-en kívüli, soha nem monacói székhelyű Le Castellet-ben működő Paul Ricard Routine egy alternatív progresszív stúdió, hasonlóan a Montlhéryhez az 1920-as években.
- Az autók teljes gázzal próbálnak belépni a tetővonalba, ahol egy remek fékezőhely áll rendelkezésre, egészen a tetővonal közepén lévő jobbra maradó sikánig.
- Abban az esetben, ha a szezon már javában tart, rengeteg játéktipp közül választhatsz a versenyhez, például a Francia Nagydíjhoz.
- Hogy ez vagy más dolgok hatalmas módosítást indítottak el a Paul Ricard körzetben.
A pálya szélén az Albert Parkban – 2025-ös Ausztrál Nagydíj
Közvetlenül az F1 1977-es visszatérése után az új dal elcserélte a nagydíj rendezési jogát, ami Paul Ricard-ot illeti több éven át – bár mindkét dal fogadási tippek az 1982-es versenynaptárban szerepelt, amelyben Dijon rendezte az új Svájci Nagydíjat –, mielőtt 1984-ben megrendezték volna az utolsó Formula–1-es futamot. A rutin Paul Ricard az 1970-es és a nyolcvanas évek elejétől a világ leggyorsabbjaként versenyzett. Az új 1,8 km-es Mistral egyenest egy gyors bal oldali Singes egyenes követi. A többi gyors szakaszon és az alapegyenesben az új dal az autómotorok felett hajtott.
Marseille, egy nagyvárosi terület, a legjobb választás, ha szállásra vágysz. Vannak nyaralóhelyiségei, amelyek megfelelnek a költségvetésednek, de a korai foglalás segíthet. Mivel a versenypálya vidéken található, a parkolás szintén jó lehetőség a szurkolók számára. A versenypálya közelében számos jó parkolóhely található, és a Francia Riviérán nyáron ritkán esik az eső. A versenypálya közelében mindenféle kategóriájú szállást találsz, de a Grand Prix hétvégéje közelében foglalni nem biztos, hogy sikerül.
Bizonyos autók így egyenesen állnak, így jobb, mint 350 km/h, ha a kanyar az Alpokból érkezik. A Grand Prix győztesei, Didier Peroni, Jacques Laffite és Alain Prost tesztelték autóikat a versenyen. Alain Prost a hat Francia Nagydíj-bajnokságából a legjobbat hozta ki az új versenysorozatból. Megnyerte az utolsót 1983-ban, majd 1988-ban sorozatban harmadik helyezést ért el, és 1990-ben elérte a harmadik helyet. Le Castellet a Baleár-tenger partján fekszik, és enyhe téllel rendelkezik. A széles pálya, a sok alkatrész és a sok nézőtér tette híressé az Algoritm One vezetésének és a pilótáknak.
Formula 1 pálya térképek F1 pályák
Az egyik egyenes, amelyet azóta elválasztottak, és amelynek kiváló sikánja van, a régi Signes kanyar közelében található, egy ijesztően gyors első ívű kanyar, amelyet még mindig használnak. Aztán ott van az a tény, hogy az új dallam úgy lett kialakítva, hogy az F1-es autóknak nem kellett volna olyan gyorsaknak lenniük a rajtegyenesben, mint a Le People versenyzőinek. „A Grand Prix autók általában lassabban haladtak, és inkább el kellett volna törniük a végső pályára” – mondta Graham Slope. Ce Beausset változás tribünjei Az új négy Le Beausset tribün a jobb oldali Le Beausset kanyar két csúcspontján található.
1931-ben a Montlhéry egy újabb bajnokságot, az új nyugat-európai tornát indított el, és ezzel elindította az évet. 1925-ben a franciák felavatták az első hosszú távú autódrómot Párizstól 33 kilométerre délre, L'Autodrome de Linas-Montlhéry vagy Autodrome Montlhéry néven. A Montlhéryben egy-egy hónapban megrendezett legújabb nagydíj az új, világelső gyártói címet jelentette.
Az új csatát végül a francia kormány nevezte ki, és senkit sem hirdettek ki győztesnek. A francia kormány lefoglalta a kocsikat, a pónik a helyi vasúti sínekre vontatták őket, majd visszaszállították őket Párizsba a vonatról. Az új csata politikai felháborodást keltett Franciaországban, és egy francia magazin is elvégezte a csatáról szóló tanulmányát. Az árak, a járművek által keltett por, a gyenge üzleti tevékenység és a közönséghiány mind hozzájárult az ilyen tragédiákhoz, és részben Émile Combes francia miniszterelnök is felelős volt, mivel ő volt a legjobb forrás az új verseny elindításához, hogy az folytatódhasson.
Az új Francia Nagydíj 1973 és 1984 között a szokásos Paul Ricard verseny és a Prenois verseny között váltakozott. A Paul Ricard sorozat azonban egyenes versenyeknek adott otthont a '75-76, valamint a '82 és '83 közötti években. Ezt követően a Paul Ricard sorozat hat évig egymás után tartotta a versenyt 1990-ig. A francia pilóta, Pierre Levegh egy kiváló Mercedesszel a Lance Macklin Aston-Healy-n rontott a gyorsulás hátuljából. Ennek eredményeként Levegh autója a levegőbe emelkedett, és a földpadkán szökdécselt 200 km/h sebességgel.
Hihetetlen önkéntes csapatnak köszönhetően a legújabb Grand Prix valóban megállja a helyét, és a boxutcák is státuszban vannak. Amikor csak 1996-ban jártam ott, a területet feladták, és egy kis sajnálatos helyet kerestem, amit egyedül birtokolhattam volna, de a fennmaradó házakat újra kiadták. Az 1926-ban megnyitott és 1972-ben bezárt új Algoritm 1-től a Francia Nagydíjig tartó versenyt 1950 és 1966 között többször is itt rendezték meg. Mielőtt a márkakereskedésben megvettem volna, a párommal egy hosszú távú ralira jelentkeztünk Doverből Monacóba, a történelmi Monte Carlo rali útvonalát követve.